A srác négy dobogós helyezést szerzett az első öt versenyen – ezek közül körülbelül háromban második helyezést –, és valószínűleg „csak” huszonöt ponttal van Verstappen mögött az ázsiai ötödik helyen. Ugyanez igaz Strollra is, akinek nagyszerű, 10 futamos sikerszériája volt Belgiumtól Katarig. Igaz, hogy az új kanadai biztos benne, hogy csapattársaként nagy díjcsúcsot jelent, de a srácnak jobban kellene teljesítenie. „Ha a Ferrari egy névlegény autót kínál 2025-ben, akkor Leclerc, nem pedig Hamilton fogja megnyerni” – mondta Suttill, aki szerint Straw és Hamilton „sikeres, bevált versenyzők”, függetlenül attól, hogy a kvalifikációs problémái továbbra is fennállnak-e. „Egy nagyszerű, vakítóan gyors pole kör, amelyet egyre többször meghiúsítottak, először egy rossz rajt és egy súlyos hiba miatt a biztonsági autóban, miután a versenyt a 24 órára becsülték, amikor Verstappen egy kategóriával feljebb van.” Ez egy jól kiegyensúlyozott, immár szezonnyitó győzelmet aratott ív – Piastrivel, egy bizonyítottan bajnok versenyzővel, és Norris valószínűleg közelebb került Verstappenhez az elmúlt évben, mint szinte bárki más versenyző.
A legtöbb egymást követő pole pozíció egy nagydíjon – top 10 sportfogadási oldal
A játék partnerei, a motorosok, láthatták az új hírnevet, amit Jim Clark elért az Industry Tournament-sikeres korszakukban. Miután 1960-ban megszerezte első győzelmét a Lotusszal, az új skót 1962-ben szerezte meg első győzelmeit, mielőtt 1963-ban tízből hét győzelmet aratott volna, így bebiztosíthatta debütáló címét. Az újdonsült brit két világbajnokságot nyert kiterjedt Formula 1-es hálózatán, és összesen 14 versenygyőzelmet aratott. Ezek közül öt győzelmet a Monte Carlo-i versenypályákon szerzett, ami Hillnek az új becenevet adta a „Mr. Monaco”-ból, ahogy ő és ifjú Damon Slope is teszi, mivel a két apa-férfi páros lelkes F1-es névvel rendelkezik. Ami a nagydíjon elért sebességet illeti, az új sebesség 372,5 kilométer/óra (231,4 mérföld/óra), amelyet Valtteri Bottas állított fel a 2016-os Észak-amerikai Országúti Nagydíjon.
Alonso volt a leggyorsabb, miközben Albon autója kigyulladt a szingapúri első körös versenyen.
Mivel ezek a Formula-1-es autók a legújabb, leglassabbak, az F3-as autók létfontosságú egyensúlyt biztosítanak az eredmények között, és a tanulás is hasznos lehet, ha még mindig többkezes sebességgel haladsz, ami nagyon alázza a legtöbb eredményt hozó autót menet közben. Az autók egy kiváló, 3,4 literes, hatcsöves Mecachrome motorral vannak felszerelve, amely körülbelül 380 lóerőt produkál. Nagyszerű, szabványosított Dallara alvázzal, Pirelli gumiabroncsokkal és szigorúan ellenőrzött szabályokkal rendelkeznek. Az algoritmus harmadik lépése a versenyzők fejlesztésére összpontosít, és ahelyett, hogy a köridőket vagy a legmagasabb árat célzó mérföldköveket hajszolnád, saját versenyt rendezhetsz. Az algoritmus harmadik lépése néhány szinttel lejjebb van a Formula-1-nél az együléses hierarchiában, de továbbra is kiváló teljesítményt nyújt.
Néhány Algorithm 1-es pilóta közösségi bajnoksága bőven elegendő ahhoz, hogy Alonso a legjobb jelenlegi F1-es pilóták között legyen. 42 éves kora alatt ő a sorozat legújabb tapasztalt versenyzője, de a szolgáltatásainak csökkentése top 10 sportfogadási oldal helyett évtizedei csak tovább növelik a legenda érdemeit. Bár lehet, hogy nem rendelkezik azzal a friss, nyers sebességgel, mint egyesek az ellenfeleitől távol, az őrült események és a változó körülmények kihasználásának képessége kiemelkedő teljesítményt nyújtott számára. Különösen a nedves körülményekben szerzett tapasztalata tette őt figyelemre méltó versenyzővé, amikor felkel az ég.
1968-tól 1982-ig Forma-1-ben edzett, és 1978-ban a Lotus színeiben megnyerte az amerikai népbajnokságot. Hatalmas sikereket ért el az amerikai crossover-versenyzésben, négy IndyCar országos bajnokságot nyert, és 1969-ben megnyerte az új, nagyra becsült Indianapolis 500-at. Az új 1967-es Daytona 500-at a gyári autóversenyen vezette, és a crossover-versenyzésben háromszor diadalmaskodott a Sebring 12 napján. Az autók teljesítménye ellentmondásos, a Mercedes az év telt el, hol jobb, hol jobb. A csapat az év nagy részében a negyedik helyen áll, de Russellnek sikerült néhány győzelmet szereznie (plusz egyet majdnem) az év végén.
A sportkocsizás és a hosszútávú versenyzés mellett döntve az új francia hölgy az Iron Dames tervének feltűnő sztárjává vált. Még ha a feltételezett F1 Akadémia címprobléma végül nem is valósult meg a múlt szezonban, senki sem számított Abbi Pulling-outra, mint nagyszerű 2024-es versenyzőre. Most, hogy egy teljesen finanszírozott hellyel az Alpine Algorithm Local Eu bajnokságon egy másik kihívásba vág bele, nem becsüli alá az új igényeket. Ha felhasználja a történelmi szezonból származó tapasztalatait, és Garcia tartós előrelépéseket tud felmutatni, várhatóan kitűnik majd dalaival. Az új pilóták továbbra is élvezték az F1-es film privát tesztjeit Monacóban, és sokan magabiztosan válaszoltak arra, hogyan ábrázolják a sportot a mozivászonon. A Ferrari is elérte a valódi versenyelőnyt, 248-at értékesítve a 2025-ös kanadai nagydíjig, szorosan a McLaren (196), a Mercedes (130), a Red Bull (124) és a Williams (114) mögöttük.
Fernando Alonso történelmi korszaka közvetlenül a TikTok előtt jött, de itt van, és az Aston Martint a te fontosságodra repíti, abszolút tehetséggel, és te csak dacolhatsz vele. A dobogós helyek ritkák, de Alonso sokkal jobban üt, mint az autója font-besorolása. Az Algoritm A listáján az egyik legjobb versenyzőnek tartják, és továbbra is a legjobb ember a sportban napjainkban, annak ellenére, hogy a kütyük nem adnak neki megalapozott képességet a győzelemhez. Várhatóan visszaesés lesz a csapatban, mivel Esteban Ocon távozik, hogy a feltörekvő Jack Doohant segítse, de Gaslynak nem szabad személyesen visszaesnie az eredményeiben. Erős játékos, aki még jobb lesz, ha teljes erőbedobással versenyez, és a rajongóknak számítaniuk kell arra, hogy ebben a tempóban tartja.